2009 yilda "Toshkent yo'lovchi vagonlarini ta'mirlash zavodi" AJ konditsioner o'rnatilgan yangi kupe tipidagi yo'lovchi vagonini yig'ishni boshladi. Yo'lovchi vagonining birinchi tajriba namunasini ishlab chiqish va qurish, bugungi kunda esa "O'zbekiston temir yo'llari" davlat-aksiyadorlik kompaniyasi ehtiyojlari uchun seriyali ishlab chiqarish zavod mutaxassislarining Sankt-Peterburg shahridagi "vagonlar "ilmiy-innovatsion markazi" ochiq aksiyadorlik jamiyati mutaxassislari bilan birgalikda mashaqqatli mehnati natijasi bo'ldi. Dizayn hujjatlari ishlab chiqildi va barcha kerakli sinovlar o'tkazildi. Indekslar va modellarni belgilashning yagona tarmoq reyestrida yangi qurilgan vagonga 61-907 indeksi berilgan. 61-907 rusumli yo'lovchi vagoni GOST 51690-2000 talablariga va "Lokomotivning istiqbolli yo'lovchi vagonlari"texnik talablariga javob beradi. Vagon kuzovining tashqi qoplamasi GOST 19281 bo'yicha silliq nozik bargli po'latdan yasalgan. 2009 yilning ikkinchi yarmida zavod temir yo'l mahsulotlari va xizmatlarini sertifikatlashtirish bo'yicha Belarus organi tomonidan 61-907 modelli konditsioner va 68-908, 68-909 modelli yo'lovchi vagonlari aravalarini seriyali ishlab chiqarish uchun berilgan sertifikatlarni oldi. Shundan so'ng zavod "Toshkent yo'lovchi vagonlarini qurish va ta'mirlash zavodi"ochiq aksiyadorlik jamiyati deb qayta nomlandi. 3,5 yildan ortiq davom etgan raqobatbardosh parametrli yo'lovchi vagonlarini ishlab chiqarishni tayyorlash bosqichi yakunlandi. Shu vaqt ichida malakali kadrlar tayyorlash, vagonlarning yangi konstruksiyalarini ishlab chiqish, yangi texnologiyalarni ishlab chiqish va joriy etish, ishlab chiqarishni texnik qayta jihozlash bo'yicha ulkan ishlar amalga oshirildi. 2007-2008 yillar davrida vagon kuzovlarini yig'ish bo'yicha yangi sex loyihalashtirildi va qurildi. Arava sexini rekonstruksiya qilish 68-909, 68-908 modellarining yangi aravalarini ishlab chiqarish bo'yicha mustaqil uchastkani undan ajratishga imkon berdi. 40 dan ortiq texnologik uskunalar sotib olindi va foydalanishga topshirildi. Kuzovlarni yig'ish bo'yicha yangi sex uskunalarining katta qismi (konduktorlar, kantovatorlar) bosh konstruktor va bosh texnolog bo'limlari mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan va eksperimental sex kuchlari tomonidan ishlab chiqarilgan. Yo'lovchi vagonlari aravalarini ishlab chiqarish uchun texnologik uskunalar metall-Ed texnolog NPO bilan birgalikda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Kuzovlarni yig'ish sexida ishlab chiqarilgan va o'rnatilgan uskunalar yangi vagonning kuzovlarini yig'ishga imkon beradi. Vagon tomlarining yoylarini bükmek uchun maxsus mashina ishlab chiqilgan, ishlab chiqarilgan va foydalanishga topshirilgan. Tizma nurlarini, yon tomonlarini, so'nggi devorlarini, vagon tomini, vagonni umumiy yig'ish uchun slipwayni yig'ish uchun o'tkazgichlar va kantovatorlar zavodda ilgari ishlatilmagan mutlaqo yangi uskunalarning to'liq ro'yxati emas. Yangi texnologiyalar bilan bog'liq ko'plab noyob texnikalar sotib olindi. Masalan, har qanday konfiguratsiyaning qalinligi 40 mm gacha bo'lgan metallni kesishga imkon beradigan plazma chiqib ketish mashinasi. Plazma chiqib ketish mashinasining joriy etilishi yuqori aniqlikdagi aravachaning tarkibiy qismlarining taxminan 85 foizini olishga imkon berdi, bu yo'lovchi vagonining aravachasi kabi mahsulotni yig'ishda majburiy talabdir. Ilgari vagonlarni ta'mirlashda foydalanilmagan bir qator metall buyumlar ishlab chiqarish masalalarini hal qilish uchun metall kesish dastgohlari parki sezilarli darajada ko'paytirildi, frezalash dastgohlari, Torna-vintorez, presslar, ish stoli uzunligi 4 metr bo'lgan plitalar, metall uchun qaychi va boshqalar sotib olindi.